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2026 年的中国自主品牌销量争夺，正在演变为一场胶著拉锯战。 近日，多家上市车企公布了最新产销快报。本年 3 月单月比亚迪重回 30 万辆大关，成为当月自主销冠，不外，其一季度累计销量却被祯祥汽车以细小上风反超，自主一哥的座席争夺糟塌胶著。 一季度累计销量数据闪现，祯祥汽车以 70.9 万辆登顶自主品牌第一，比亚迪以 70 万辆紧随后来，两者差距不到 9000 辆，折算仅一天多的销量。 凭借产物布局和多品牌发展的计谋，祯祥汽车曾在 2017 年击败长安汽车成为自主销冠，且一直到 2021 年齐占据着自主一哥的位置。但跟着新动力汽车的加快晋升，2022 年祯祥汽车全年销量初度被比亚迪卓绝。尔后，比亚迪在 2023 年 ~2025 年不竭稳居中国自主品牌销量第一。2025 年，祯祥汽车和比亚迪的年销量差距近 158 万辆，月均差距超 13 万辆。 祯祥汽车连年来一直狡计重回自主销量第一的位置。早在祯祥汽车 2023 年财报事迹换取会上，祯祥汽车行政总裁及执行董事桂生悦就明确暗示："我目下绝顶有信心，祯祥汽车会在往常从头回到自主车企第一。"在祯祥汽车 2025 年中期事迹会上，他又强调："我确信咱们跟第又名的差距会越来越小，以至反超。" 这个转机在 2026 年开年到来，彼时比亚迪销量承压，祯祥汽车速即反超。本年 1 月，祯祥汽车销量 27 万辆，超比亚迪 6 万辆，本年 2 月，米兰体育祯祥汽车以 20.6 万辆的销量再超比亚迪（19 万辆）。不外，投入 3 月后，比亚迪以 30 万辆的得益强势反扑，重夺单月销冠，单月与祯祥汽车又拉开了约 6.7 万辆的差距。 比亚迪强势的反扑让这场自主一哥争夺战的悬念还未闭幕。从本年一季度销量结构上来看，祯祥汽车"油电"两条腿步碾儿，新动力汽车占比为 52%，且多品牌作战才能较强；而比亚迪早已停售燃油车，销量依赖新动力市集发达，不出门口仍是成为新增长极，占销量的总比重达到近 46%。 值得注方针是，除了比亚迪和祯祥汽车外，上汽集团的自主品牌（含上汽通用五菱）的追逐态势也很强，本年 3 月，上汽自主品牌销量为 25.6 万辆，以至跳动了祯祥汽车，排在自主第二。本年一季度，上汽集团自主品牌累计销售 65.7 万辆，排在自主品牌销量榜第三，这主要依赖于上汽乘用车的逆势大幅增长，同比增长超四成至 23 万辆。 一季度，奇瑞汽车（上市公司口径）以 56.6 万辆的销量排在自主第四。销量结构上，诚然奇瑞新动力汽车占比不到 26%，关联词其出口占比达到 67%，这意味着奇瑞每卖出 3 辆车，就有 2 辆是出口。奇瑞出口销量（38 万辆）排在自主品牌第一。 ( 本文来自第一财经 ) milan 澳门大阳城官网(SuncityGroup)
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