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2026 年，国内智能驾驶行业迈入要津改革期，L2 级辅助驾驶加速普及、渗入率权衡冲破 70%，L3 级辅助驾驶试点范围连接扩大，成为车企霸占工夫高地的中枢赛谈。就在行业全力向高阶智驾冲刺确当下，比亚迪悄然加码 L3 级辅助驾驶量产内测的看成，背后藏着一段未达预期的转型经由。 回溯 2025 年头，比亚迪的智能化转型贪念了了可见。当年 2 月，一场智能化计谋发布会拉开帷幕，旗下 21 款车系集体焕新，全系搭载天使之眼高阶智驾系统，涵盖高快领航、城市领航等全场景功能，部分车型同步升级智能座舱与底盘，"全民智驾"的标语一时响彻行业。 {jz:field.toptypename/}
彼时，比亚迪推出这一计谋的考量颇具试验逻辑：一方面，行业智能化波涛席卷而来，加码智驾成为车企补助产物竞争力的势必采取；另一方面，此前依赖的价钱竞争模式受到监管范例，亟需通过工夫升级构建新的竞争壁垒。彼时的比亚迪，对这场转型充满信心，在同庚 3 月的投资者不异会上，其抛出 550 万辆的年度销量方针，其中国内市集方针锁定 470 万辆，同比增幅近 30%，这份激进的方针，背后是对"全民智驾"赋能品牌竞争力的高度渴望。 
试验却给了比亚迪一记重击。一年时刻以前，"全民智驾"计谋并未达成预期后果，反而成为比亚迪国内市集增长的"绊脚石"。乘联会公布的数据分析自大，2025 年比亚迪国内零卖销量定格在 348 万辆，较 2024 年减少 30 余万辆，同比下滑 6.3%，这亦然自 2020 年以来其国内销量初次出现下滑，市集份额也从 16.2% 萎缩至 14.7%。 这份得益单的背后，是方针与试验的巨大落差——尽管国际市集融会亮眼，以 100 万辆的销量逾额完成 80 万辆的方针，但国内市集的拉胯，让全年合座方针大打扣头。事实上，着落的趋势早在 2025 年下半年便已清楚，当年 9 月，比亚迪悄然将年度销量方针从 550 万辆下调至 460 万辆，而在此之前，7 月、8 月的销量同比增长已不足 1%，9 月更是迎来年内初次下滑，四季度跌幅进一步扩大至两位数，国内市集的增长压力连接加重。 
这场智能化布局的不足预期是行业监管趋严与市集竞争尖锐化共同作用的结果。2025 年 3 月，小米智驾事故激刊行业振荡，成为智驾监管收紧的导火索，随后工信部等多部门出台一系列举措，整治智驾夸大宣传乱象，那场被称为智驾监管"分水岭"的闭门会议，更是明确了行业发展鸿沟。在这么的布景下，比亚迪不得不调治宣传口径，将此前主打的"高阶智驾"调治为"驾驶辅助"，班师消弱了其计谋传播的冲击力。 
更为要津的是，国内新动力市集的竞争方法已发生深化变化，幽静星河、零跑等品牌异军突起，2025 年鉴别达成 124 万辆、59.65 万辆的销量，同比增幅均冲破 100%，而这些品牌的发力点，恰正是比亚迪的中枢土产货—— 10 至 15 万细分市集。其中，幽静星愿单年销量冲破 46 万辆，米兰体育官方网站班师冲击比亚迪海鸥、海豚的市花样位，导致海鸥销量同比暴跌 31%，这种冲击，正是比亚迪产物竞争力被稀释的真正写真，也曾依靠工夫最初构建的互异化上风，在行业同质化加重确当下，已冉冉弱化。  
面对困局，比亚迪并未堕入被迫，而是将冲破口锁定在更高阶的智驾工夫上，L3 级辅助驾驶的加速测试，成为其转型解围的中枢执手。事实上，比亚迪在 L3 级智驾鸿沟的布局早已初始，早在 2023 年便拿下国内首张 L3 级自动驾驶测试执照，2024 年景为国度四部委首批试点企业，适度 2025 年底，已在深圳完成杰出 15 万公里的本体谈路考据，障翳雨天、夜间等多种复杂场景，为量产落地奠定了基础。 
与此同期，比亚迪董事长王传福在 2025 年底的临时股东大会上，也直面面前逆境，坦言公司工夫最初度有所着落、用户痛点尚未破解，而 12 万工程师团队，将成为工夫攻坚的中枢复旧。除了 L3 级智驾的连接推动，比亚迪也明确了三大发展办法：将来 2 至 3 年全力攻坚电动化与智能化下半场，加大研发参加；强化营销配套才调，推动工夫上风向市集竞争力升沉；连接深耕国际市集，空隙增长极。 
值得防备的是，比亚迪的智驾攻坚之路，还濒临着短期事迹压力的教诲。2026 年 1 月，受政策切换、豪侈需求透支等成分影响，比亚迪碰到"开门黑"，当月新动力汽车销量同比下滑 30.11%，其中国内销量仅 10 万辆露面，较旧年同期暴跌 53.22%，国际市集 10 万辆的销量，成为复旧事迹的曲折力量。 
面前，比亚迪的"重磅工夫"尚未袒露，但从其布局来看，天使之眼系统已变成三套决议，障翳不同价钱带，逐日生成超 1.5 亿公里的辅助驾驶数据，为 L3 级智驾的迭代提供了坚实的数据复旧，而其率先推出的停车辅助场景安全兜底愉快，也彰显了对工夫的自信。但客不雅而言，L3 级智驾的买卖化落地仍濒临诸多阻隔，司法包袱界定不了了、豪侈者信任度不足、硬件资本居高不劣等行业共性问题，也曾比亚迪需要破解的清苦。 
权衡将来，比亚迪加码 L3 级辅助驾驶测试及干系举措，能否达成解围，仍充满不细目性。其中枢上风在于深厚的工夫积贮、庞大的工程师团队，以及国际市集的先发上风，加之 2026 年 L3 级智驾试点扩容的行业趋势，若能快速达成工夫冲破与买卖化落地，有望重构工夫最初上风，缓解国内市集的增长压力，以至引颈行业智能化下半场的发展。但挑战同样贬抑淡薄，面前智驾市集竞争已进入尖锐化，华为、小鹏等企业领跑行业，比亚迪若弗成加速工夫迭代速率，可能会进一步过期；同期，国内市集份额下滑的舛错能否扭转、工夫上风能否有用升沉为市集竞争力，仍需时刻检修。
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